电动汽车制造商特斯拉提供的数据表明，燃油车起火概率远远高于特斯拉。
汽车着火并不是什么新鲜事。但特斯拉电动汽车着火常常能成为新闻。2013 年，三起涉及特斯拉电动汽车的起火事件均成为全美各路媒体报道的重点。
但在 2020 年度影响力报告(2020 Impact Report)中，特斯拉提供的数据表明，燃油车起火的概率远远高于特斯拉。
2019 年，全美发生近 19 万起汽车火灾，但其中只有很小一部分涉及电动汽车。
“从 2012 年到 2020 年，大约每行驶 3.2 亿公里会发生一起特斯拉汽车着火事件，”特斯拉表示。“相比之下，美国国家消防协会和美国交通部的数据显示，全美每行驶 0.3 亿公里就有一辆汽车发生火灾。”按上述统计数据计算，特斯拉汽车起火概率不到普通燃油车的十分之一。
特斯拉称，“为了与 NFPA 的数据进行比对，特斯拉所统计的数据中包括了因建筑火灾、纵火等与车辆自身无关原因引起的汽车火灾，这也是统计时间段内特斯拉电动汽车发生火灾的部分原因。”
电动汽车电池起火很少见，但的确会发生。雪佛兰最近召回了 5.1 万辆 Bolt 电动汽车，原因似乎是电池模块有问题。物理学定律指出，包括汽油、电池在内任何能够储存能量来驱动汽车的介质都可能引发火灾。
特斯拉和其他汽车制造商在设计电池组时都会尽可能将火灾风险降至最低。特斯拉联合创始人马克・塔彭宁 (Marc Tarpenning) 曾表示，特斯拉团队在设计 Roadster 电动跑车时，在电池安全方面的努力“近乎偏执”。特斯拉电池组中的每块电池都与相邻电池隔离开来，这样单个电池过热并不会引起连锁反应。电池组内部还装有传感器，用于监测电动汽车加速、减速和倾斜，检测电池是否发生碰撞，是否产生烟雾或过热。
当未来道路上有大量老旧电动汽车时，火灾风险是否会增加?特斯拉的数据公布后，一些人猜测，大多数起火的燃油车可能主要是那些较老、维护保养状况较差的车辆。
特斯拉表示：“我们将继续改进电池化学成分、电池结构、电池组结构和车辆的被动安全性，以尽可能地将火灾风险降至零。”“最后，对于极少数特斯拉汽车起火的情况，我们会向消防人员和急救人员提供详细信息，以便他们能够安全处理这些紧急情况。”
