淮北西站，位于安徽省淮北市濉溪县，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是淮宿蚌城际铁路上的途经站点。
车站为地面站，站台规模3台7线(正线2条)，站址所在范围内，地势较为平坦，站房建筑面积30000平方米。
2019年4月17日，中国铁路总公司在安徽省淮北市召开淮北至宿州至蚌埠城际铁路预可研报告审查会，设淮北西站。9月18日，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程环境影响评价第二次公示，改淮北南站为淮北西站。
2020年3月16日，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书及公众参与说明报批前公开，仍为淮北南站。4月2日，淮北至宿州至蚌埠城际铁路用地预审与规划选址意见书获批，标志着淮宿蚌城际铁路项目可研审批前的最后一个任务完成，为项目全面开工建设奠定基础。11月05日，《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告的批复》(皖政秘〔2020〕192号)，最终确定为淮北西站。11月13日，《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于淮北至宿州至蚌埠城际铁路初步设计的批复》(皖政秘〔2020〕198号)，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路总工期48个月，全线工程计划2021年7月1日开工，2024年12月31日竣工，本次招标的新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路淮河特大桥段站前工程计划于2020年12月29日开工，2024年12月29日竣工，1461日历天。12月30日上午，安徽省重点铁路项目集中开工动员会举行，淮北市分会场设在淮北—宿州—蚌埠铁路跨宿登高速特大桥项目现场，市委书记张永宣布项目开工，市委副书记、市长覃卫国主持动员会，谋划淮北西站至永城北站联络线，打通淮北西去道路。
淮北市高铁西站建设作为安徽的重点工程之一，是连接京沪、京广的铁路枢纽。因高铁工程施工，淮北铁塔多处通信基站需要迁移改造，在此背景下，淮北铁塔以往的资产处置流程暴露出诸多短板。对此，淮北铁塔为破解这一难题转变思路，优化资产处置流程，创新建立“站立式铁塔”，拆除处置4处铁塔，重量达11吨，节约运输、存储成本达34869.12元。
淮北铁塔在总结当前拆旧铁塔处置流程时发现，当前从拆旧铁塔到报废回收共需履行七个步骤，涉及建设、维护、仓储等多个专业部门，处置需要外部拍卖公司介入，最快处置周期需要一个月时间;烦琐的流程造成报废的铁塔需要反复装载、运输，如果不及时处置还要占用大量仓储资源，增加仓库租赁费用;此外，报废处置回收资金还不足以支付装载、运输和存储的费用，增加了企业成本，造成了资源浪费。
针对以上问题，淮北铁塔创新工作思路，打断原有入库流程链条，彻底废除了报废物资必须入库的传统思维，提前选定铁塔处置回收商，通过下发订单的方式，对检测不可利旧的报废铁塔实施不经仓、不入库的现场报废处置，通过流程环节的简化，将原本七个步骤缩减为四个。革新后，拆站到处置的时间从一个月缩短到一天，节约时间的同时也节省了大量的人力、物资和仓储成本，同时，消除了运输和存储损耗的风险，提升了资金的周转率。淮北铁塔将在此基础上推广现场处置方式，预计全年为企业节省资金20万元。
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