比亚迪为什么至今没有推出1000公里续航EV车型?
从技术层面来说，想要实现超长续航，要么提高电池能量密度，要么增加电池组数量。出于成本、安全性、能量密度等问题考虑，目前电动汽车使用的电池主要有两种，即磷酸铁锂电池与三元锂电池。
磷酸铁锂电池能量密度较低，即便比亚迪发明了刀片电池，仍难以与三元锂电池相比。因此，想要依靠磷酸铁锂电池实现 1000 公里续航，需要的电池组太多，电池组多了，就要占用大量空间。
蔚来 ET7 为了保证 1000 公里长续航，配备了一块 150kWh 的电池，如果换成磷酸铁锂电池(能量密度大约为 180Wh/kg)，按照重量能量密度 = 电池容量 / 放电平台重量计算，总重量大约为 833kg。
按照体积密度 = 电池容量 / 放电平台体积计算，总体积大约为 625L。接近 1 吨的重量和超大的体积，将会给汽车带来极高的设计难度，所以使用磷酸铁锂电池很难实现 1000 公里超长续航，这也是比亚迪至今没有推出 1000 公里续航 EV 车型的原因之一。毕竟自家研发出了刀片电池，再去采购三元锂电池成本太高。
目前支持 1000 公里续航的汽车有哪些?
目前支持 1000 公里续航的汽车，蔚来 ET7 1000 公里续航版售价 51.6 万元起，广汽埃安 AION LX Plus 2022 款 Plus 千里版售价 46.96 万元起，这个价格显然不利于超长续航电动汽车普及。想要实现 1000 公里超长续航，就必须通过技术研发促进电池成本下降。
