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“中国新能源商用车起点比全球任何国家地区都要高，中国的新能源商用车品牌有底气，更有实力去挑战全球任何一个品牌。” 在2023远程新能源重卡发布会上，远程新能源商用车集团CEO范现军显得格外自信。
这一切，都源于远程新能源商用车集团（以下简称“远程”）的不断“开花结果”。继去年11月发布天地一体化系统并推出远程星瀚H无座舱重卡之后，今年5月30日远程再进一步。
在刚刚结束的2023远程新能源重卡发布会上，远程正式推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于该架构打造的远程星瀚G系列重卡。同时，远程还透露，同架构打造的新能源智能豪华重卡远程星瀚H将于今年8月正式亮相，并将高度还原概念车的设计。
远程的梦想与新能源重卡数智架构GXA-T
“创造智慧互联，引领绿色商用。”远程曾不止一次在公开场合这样宣扬自己的造车初心。
但这初心的实现并不容易，既需要恰逢其时，又需要有技术和创新。在远程看来，中国商用车已经换赛道，进入了新能源时代，为商用车提供了一次效率跃迁的机会。基于此，如果能够坚持正向研发，打造一个面向未来的全新架构，率先定义新能源商用车标准，那么无疑将会提前把握住成功的机会，从而加快实现绿色梦想。
远程新能源重卡数智架构GXA-T，正是在这种背景下诞生的。远程希望，借助GXA-T架构，可以开启新能源重卡架构造车时代，从而由自己引领一个新时代的到来。
那么，什么是GXA-T架构？这需要从GXA架构说起。为了抢占新能源商用车行业先机，远程借鉴乘用车设计理念以及自身在新能源商用车领域的积累，通过正向研发，打造了以新能源为基础的商用车架构——远程GXA超感架构。以该架构为母体，远程又衍生出两个子架构，一个是卡车专属的GXA-T架构，另一个是VAN类专属的线控智能GXA-M架构。
作为新能源重卡专属架构，GXA-T架构在开发之初，明确了动力形式与能源、物流三者的关系，车端的动力形式既要符合能源转型的趋势，又要满足物流行业用户对降本增效的需求。基于此，GXA-T架构在“纯电+醇氢”为核心的绿色新能源路径基础上，开发出了丰富的动力形式，能够兼容不同能源类型，满足用户在不同场景下的能源需求。
在纯电生态方面，远程已经实现电驱系统的全栈自研，并专为新能源商用车动力总成系统打造了1200V平台IGBT芯片。同时，远程自主开发了i-MPS多电机灵活扭矩中央驱动链，可以降低电动重卡成本，扩展应用场景；换电方面，采用背换、底换、侧换同步推进的方案，以不同方案适配更合适的场景。
在醇氢生态方面，远程坚信甲醇是符合中国国情的新兴能源。基于此，远程依托吉利18年技术积累，在甲醇内燃机和甲醇混动系统的基础上不断迭代动力，形成了多元化、系列化动力构型，并根据新能源车辆的使用里程焦虑、整备质量、能耗问题等，针对不同细分场景提供X解决方案。远程希望，以醇氢动力为核心，构建车、醇、站、货、金融等一体化的绿色甲醇生态。
在智能化方面，GXA-T架构作为一个面向未来打造新能源重卡专属架构，在智能化相关硬件上做到了尽可能的冗余，以确保未来重卡日益膨胀的信息处理需求得以实现。官方表示，未来新能源重卡将是移动运力终端+信息指挥平台，在架构赋能下，远程星瀚重卡依托大算力和通信基础，在精准能量管理、全方位路线规划、精细的运力调配能力等方面将大蜕变。
远程星瀚G系列新能源重卡全球发布
梦想的实现，最终靠的是产品。基于GXA-T架构，依托“纯电+醇氢”两大新能源路径支撑，远程推出星瀚G系列新能源重卡，即星瀚G超级电动重卡、星瀚G超醇电混重卡和星瀚G醇氢电一体重卡。
该系列产品将搭载低风阻节能驾驶室，风阻系数小于0.45Cd，较主流竞品优化20%；采用全新的800V高压架构平台，可实现兆瓦级充电，充电时间节省一半；配备800V大功率电驱桥系统，峰值马力超1000Ps；支持模块化底部极速换电，单次换电能够超过500kWh；全系车型标配EBS，并搭载线控底盘系统，支持L2.5、L4级别自动驾驶跨域集合；装配吉利乘用车同样的10nm级车机AI芯片，融入吉利GKUI生态系统，可实现600种语音交互。
具体来看，远程星瀚G超级电动重卡针对长续航里程用户的新能源需求，实现了500km区域干线BEV解决方案，符合短倒和区域干线用户的运营节拍。据官方介绍，该系列产品通过远程自研的三电系统，电池利用效率领先同行，车电总重较同级更轻，运力更强，配合超级快充，运营成本更低，可以帮助用户做到两年回本。
远程星瀚G超醇电混重卡，主要是满足中长途MEV使用需求，续航里程可突破1500公里。据了解，该系列产品，基于远程醇氢动力路线与电驱结合，打造了从轻度混动到深度混动的丰富动力链，混动方案可满足500-1500公里中长途MEV解决方案，较传统燃油每公里省1元，三年可多赚一辆车。
远程星瀚G醇氢电一体重卡，作为前瞻展示技术发布，并非当前落地的产品。官方表示，该产品借助甲醇高效利用氢能，打造甲醇重整制氢燃料电池技术路线，让氢能真正成为适合汽车使用的能源，将是新能源重卡零碳陆运的终极解决方案。
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