6月16日，2023年第二十七届粤港澳大湾区车展在深圳会展中心，主场作战的腾势备受关注。腾势本次共展出N7、D9 PREMIER创始版（四座）、D9 EV和D9 DM-i等十余台车型，我最关注的就是腾势N7(图片)。
腾势N7这款车，聊一下我关注的六个点
(资料图)
- 准800V系统： 比亚迪e平台3.0，虽然没宣传800V系统，实际充电时的电压为650V左右。与阿维塔11、小鹏G9 3C版差不多，略逊于4C版。
- 高压+双枪充电： 大家关注的是双枪充电，实际上N7更为普适的充电能力来源于准800V高压。不说双枪230kW，单枪150kW也很牛了。这个补能方案非常务实，详见：微博正文
- CTB + 猎跑车型： 猎路车型，轿车的坐姿、SUV的空间，非常合理！因为现在下乡越野的需求很少了。 CTB让座舱空间再增加15mm，赞。这座舱空间，简直在给其它纯电轿车敲响警钟。
- 补能服务：有移动充电、车主互充、代客充电、救援充电。 那个代客充电，是不是与蔚来一键加电差不多？ 如果是，那可太好用了。
- 空悬终身质保： 空悬容易坏，一坏就要换，不便宜。终身质保牛。可惜不是双腔空悬，但也要期待比亚迪的云辇技术能否带来非常好的体验。
- 帝瓦雷音响： 深度合作，从车型设计初期就重视。以前我就很有意见，蔚来理想这么贵的车，为啥不重视音响呢？ 立刻就有人出来反驳我，说我这是小众需求，没人买单的。 没想到吧，除小鹏外，第二个如此重视音响的品牌竟然源自比亚迪！
没想到吧！比亚迪也开始重视这种精神享受的配置了！这也是腾势品牌想往上走的标志吧！
谁重视音响，谁在服务区建充电桩，我都支持！
关于帝瓦雷音响，咱们展开讲一讲！
我一直认为，电车与高品质音响简直是绝配，将来一定会成为行业趋势。但目前大多电车品牌都不重视音响，最多就是参数配得好一些，再找人贴个牌，实际上车表现却一塌糊涂！
为啥说电车与高品质音响是绝配呢？一是音响天然适合车载，只有车上才有大块的专注听歌时间；二是音响天然适合电动，无发动机，中低速静谧性好，提供了更好的听歌环境。
帝瓦雷Devialet是法国的世界级音响品牌，专业实力没得说的。值得注意的是，这次帝瓦雷与腾势是深入合作，而不是简简单单的供应商关系：
- 硬件布置规范：帝瓦雷为腾势提供系统架构设计、放大器、扬声器和机械集成的所有规范。比如说，营造高音声场的4个3D扬声器布置在天花板位置，沿直线传播的高音就不容易被遮挡。不像某些品牌，把高音扬声器布错了位置，后面调音也难救得回来。
- 深入合作调音：帝瓦雷资深调音工程师对腾势N7进行系统性调音。
- 炸裂低音：这算是帝瓦雷的传统优势了，继承来自帝瓦雷Phantom标志性产品。据说要在腾势N7上也实现“耳朵听不到但身体能感觉到的水平”，十分让人期待。能实现这一点，也是得益于双方的深度合作，不然低音太强容易引发NVH的问题。
- 自适应声音：这是特别有意思的一点，可以最大程度上消除音源质量的影响。
总体来说，我认为音响这个领域还是博大精深的，最终表现很大程度上依赖于工程师的经验，所以比较靠谱的方式就是像腾势这样，与帝瓦雷建立深入的合作关系。
这一合作也暗示了腾势N7这款车的产品定位：这不仅是一款技术、质量过硬的新能源车，同时也会往年轻人喜欢的潮流时尚方向发展。
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